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時間：2020年11月13日
2020年8月13日樂清灣鐵路正式開通運營，作為樂清灣港區聯系并輻射內地的后方通道，樂清灣鐵路的通行意味著貨物可直接由鐵路運輸至港灣地區，大大節省運輸成本，并極大地促進該區域港口運輸、臨港工業、現代物流和船舶制造的發展。
樂清灣鐵路整體運營里程70余公里，其地形較為復雜，對施工過程具有較大挑戰，全線設置橋梁32座約15.96公里，隧道18座約41.21公里。設有6個車站以及一個調度所；機車一般屬于專線區域內運行，線路設計行車速度80公里/小時,其中鐵路黃田至紳坊段行車速度120公里/小時。
整條鐵路中的神經中樞（無線行車調度系統）應用的正是極客通自主研發的數字無線行車調度系統，該系統充分考慮了樂清灣鐵路復雜多變的地形和較大的施工難度，結合多種技術，以降低建設成本和維護成本并優化施工過程。
本系統的特色
采用了DMR數字體制，通過軟硬件結合的方式，實現列車調度的大三角通信（調度總機、車站值班員、機車司機之間）、小三角通信（車站值班員、機車司機、車長之間），并兼顧工務、電務以及后勤組等業務，道口聯控、區間防護通信系統等功能。
數字無線行車調度通信系統框圖
該系統實現了如下功能：
1. 對范圍內的所有車站工作區域完成無線信號覆蓋；
2. 列車調車作業中心實現與所有車站聯網，并隨時可聯絡到車站值班員與行駛中的機車司機；
3. 車站值班員與本車站覆蓋區行駛的機車司機實現對講通信；
4. 機車司機在進站或行駛中與覆蓋區域的車站值班員實現無線對講；
5. 列車調車中心，按信息方式下發調度計劃任務單，車站值班員及司機實現實時回復確認；
6. 調車中心隨時掌握機車運行的區間位置；
7. 道口聯控，如道道聯控、道車聯控與道機聯控等；
8. 區間防護通信，如通信信道共享與跨站漫游、錄音管理、調度監聽與防護員切換等
在該系統中，我們為運轉車長配置全新摩托羅拉P3688T+ 數字對講機（四孔機），該對講機為用戶實現了：通話錄音回放、GPS /北斗定位與校時、智能音頻，超長電池續航時間等諸多增強功能，從而獲得了更高工作效率。
在數字化轉型的背景之下，不少行業開始了自己的改革之旅，如林業、礦業與公安行業等，其中鐵路行業更是首當其沖，率先進行了模擬轉數字的升級。在這樣的過程中，極客通以始終如一的精神與堅持不懈的態度確保客戶的轉型之旅平穩而順利，并保證優秀的服務與高質的產品，客戶滿意的笑容就是對我們最大的回報。
系統設備清單
摩托羅拉P3688T+數字對講機
摩托羅拉SLR5300數字中繼臺
集群調度臺
車站值班臺
車站機車臺
