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來(lái)源：時(shí)間：2023年10月08日
近日，中國(guó)首條時(shí)速350公里跨海高鐵福廈高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。跨海、智能、聯(lián)通，福廈高鐵創(chuàng)下列車在海面馳騁速度的新紀(jì)錄，也開(kāi)啟了我國(guó)沿海智能高鐵建設(shè)的新篇章。
在一個(gè)個(gè)紀(jì)錄的背后，也有著中瑞特活躍的身影，從項(xiàng)目開(kāi)工到最終通車運(yùn)行，中瑞特始終伴隨著項(xiàng)目左右，助力高鐵順利開(kāi)通。
作為一條橫跨山川，海洋，河流，城市等眾多復(fù)雜地形的線路，福廈高鐵沿線不僅有著施工建設(shè)的挑戰(zhàn)性，也有著信息傳達(dá)與交流的困難性，傳統(tǒng)鐵路客運(yùn)通信技術(shù)較難滿足相關(guān)需要。
因此，中瑞特專門為福廈鐵路提供了客運(yùn)作業(yè)DMR數(shù)字無(wú)線通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)由服務(wù)器、有線調(diào)度臺(tái)、中繼臺(tái)、站車設(shè)備、天饋線、光纖直放站、DMR手持終端等設(shè)備組成，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互聯(lián)互通；工程采用IP聯(lián)網(wǎng)，結(jié)合有線+無(wú)線技術(shù)，在綜控室部署有線調(diào)度臺(tái)，沿線設(shè)置無(wú)線數(shù)字基站進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理。 可提升信息運(yùn)輸效率，保障高鐵客站及列車行車的安全。
目前，隨著福廈高鐵的開(kāi)通，福州，廈門，泉州，漳州四城市間的時(shí)空距離將縮短，廈榕寧將形成1小時(shí)交通圈，廈漳泉將形成半小時(shí)交通圈，推進(jìn)海西城市群快速發(fā)展。而中瑞特也將繼續(xù)活躍在第一線，助力平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。